要论国产硬派越野实力，坦克品牌榜上有名。然而，越野和燃油经济性在过往无法兼得，直到中大型豪华越野新能源SUV坦克500 Hi4-T的到来，给到了消费者一个“全都要”的选择。

(资料图片仅供参考)

7月8日，搭载插电混动系统的坦克500 Hi4-T，穿越南川马尿水瀑布丛林，在天山坪峡谷上市，新车售价33.5万元。

坦克500 Hi4-T的外观无需过多赘述，跟燃油版车型并无太大差异，依旧线条硬朗，以大面积的镀铬透着霸气，不过在车尾有着PHEV的专属标识，以及“大书包”备胎，很是抢眼。

座舱内，简洁而高级的设计比较讨大叔们喜欢，利用木纹饰板、Nappa真皮、金属按键等不同材质表达着豪华感，而12.3英寸液晶仪表+14.6寸悬浮式中控大屏+HUD的搭配，又保证了科技感。如果氛围灯面板的设计做做减法，我相信内饰会更上档次，现在稍显突兀。

配置方面，座椅加热、通风、按摩、电动调节均有配备，极大程度保证了乘坐舒适性。而越野方面，坦克转弯、蠕行模式、中央差速锁、后桥差速锁、540°全景影像系统、低速四驱等等，它都没少，也就是说，依然是新手都能越野的状态。

以上是我们熟悉的坦克500，那有着越野超级混动架构Hi4-T加持的坦克500 Hi4-T又有什么不一样呢？

越野超级混动架构Hi4-T，具有可持续的强动力输出、可靠耐用的四驱系统、精准的智慧能量管理、更安全的架构设计四大优势。从当天的试乘试驾体验来看，得益于坦克500 Hi4-T采用油电并联设计，电机介入后，动力依旧强劲且输出稳定，特别是动力输出初段，不仅响应快，还有推背感，爬坡和加速超车都十分轻松。

虽说动力系统由2.0T+9HAT+纵置P2电机组成，其综合功率300kW，综合扭矩750N·m，比3.0T的燃油版坦克500要猛。更重要的是，根据不同工况，新车可以调整油电使用比例，主打一个不浪费每一滴油和每一滴电，以保证新车的经济性。

在城市通勤时，坦克500 Hi4-T可以做到零油出行，WLTC纯电续航为110km，支持快充，即便是馈电状态下，百公里油耗为9.55L，比燃油版低了近2个油，相对更经济，而且综合续航可以达到790km。

从当天的丛林穿越来看，对坦克500 Hi4-T来说路况相对简单，涉水、窄路、泥泞等，都能轻松化解，相信配备了机械锁止功能的TOD四驱，坦克500 Hi4-T的前后轴之间可以实现0-100%扭矩的无缝切换，应对更为极限脱困也能驾驭。

坦克品牌践行的是“出得去、玩得嗨、回得来”，坦克500 Hi4-T动力够强，脱困能力相较同级也更有优势，越野玩乐，自然不惧。同时，在舒适性和颜值上也能满足到各位大叔，再加上个别地区目前支持绿牌，经济性也得到了兼顾，算是一个不错的越野选择。