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降价20万，豪华品牌，为什么他家的电动车还是卖不动？

电动车如今已经取代燃油车，不仅成为主流，还成为市场热门，比亚迪、广汽埃安、造车新势力等等中国品牌的电动车也是十分畅销，这让曾经活得十分滋润的合资和豪华品牌很有些郁闷。

也许正是中国品牌电动车太过强大，我们竟然发现，作为百年豪门，德系豪华品牌，尊贵的大奔驰，旗下的电动车竟然最高降价20万也难以畅销。

这就是奔驰奔驰的电动汽车奔驰EQA、EQB和EQC，一直以来无人问津，本来EQA和EQB定价就还不算高，目前也有12、13万元的降价，而EQC甚至已经降价20万元了，依然是打不开市场，不至于说完全没人买，但比起奔驰其他燃油车产品，市场表现真的算是很失败。

据统计，奔驰EQA、EQB和EQC在今年前5个月分别卖了933辆、1473辆和256辆，最低的算下来平均每个月只能卖出几十台，而且还是在大幅降价后的情况之下。那么，又是奔驰的金字招牌，又是大降价，为什么这几款电动车还是卖不动呢？

首先是传统豪门车企在电动车的趋势面前转身迟缓，应对不够积极，相应的技术发展也远远落后。奔驰这三款车都停留在油改电的阶段，加上科技智能配置也远远没有中国品牌同级车型那么丰富和慷慨，同样的价格之内，无论是三电技术还是新潮的科技智能体验，都难以和中国品牌车型抗衡，剩下的似乎也只有奔驰的品牌光环了。

此外还有质量管理问题，虽然按照奔驰官方的说法，比如全新EQA，也是奔驰“中国制造、全球品质”战略下第二款在中国生产的纯电车型，从研发、测试到生产，严格执行奔驰全球统一的制造标准。但EQA和奔驰家族其他电动车都出现了大面积的产品质量问题。

为此，去年北京奔驰汽车有限公司自 2022 年 12 月 15 日起，扩大召回生这些车型，原因主要是由于电动驱动模块制造偏差，本次召回范围内部分车辆电动驱动模块内的冷却系统可能存在密封不足，造成冷却液渗漏。如果冷却液微渗到电机内，长期使用后可能降低高压系统的绝缘电阻值，导致车辆无法启动。另外，极端条件下，车辆的电动驱动模块输出功率会降低，存在安全隐患。